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车市涡轮增压之战进入高潮t时代上演三国杀各

2019-01-12 10:13:54

  车市长白山黑木耳批发涡轮增压之战进入高潮t时代上演“学会把握、学会满足、学会感恩三国杀”

  随着日系品牌涡轮增压车型tiidagts上市,国内车市涡轮增压(turbo)之战进入新的高潮。原本德系和美系之间的“楚汉之争”,因为tiidagts的“搅局”,演变为“三足鼎立”。

  在大众凭借一台1.8t发动机打开了国内涡轮增压市场之后,各种“t”字头动力如雨后春笋般被快速引入中国市场。而随着涡轮增压动力优势的不断展现,车市“t”时代正式兴起。

  以大众品牌为代表的德系车型中,除了桑塔纳、捷达等入门级车型之外,南北大众几乎全系车型都配备了涡轮增压发动机。同时,上海通用也借助别克和雪佛兰两大品牌的新君威、科鲁兹等推出搭载涡轮增压发动机车型。

  实则,日本品牌并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代,装备涡轮增压发动机的日系车型就已经开始盛行,名扬全球的“公路战神”日产gt-r,在f1赛场上,本田的涡轮增压引擎也成为日本厂商的亮点。早就拥有涡轮增压技术的日本厂商,没有成为引进该技术的先驱者,直到涡轮看电视看电视的时候增压在国内车市“大行其道”之际,才引7000F低压吹膜入了款涡轮增压的车型,不免让人多少有些疑惑,到底是什么原因让日系品牌做出了妥协?

  原因不外乎三个方面。这样的事情首先,为了顺应节能减排的趋势。日系品牌一直都以出色的节油性能著称。但是,面对各项汽车政策咸阳代理记账对排量的限制,以及节能车补贴等措施的吸引,汽车厂商想要在不损失动力的情况下,进一步下探排量,涡轮增压成为应对政策的选择

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。其次,涡轮增压这一冷冰冰的汽车机械原理,从几年前无人知晓,到现在家喻户晓。不得不承认大众的宣传很到位,甚至有些车主笑称,车子不带“t”都会觉得没有面子。,涡轮增压技术得到了市场的广泛接受。既然市场认可,厂家何乐而不为呢?刘卓

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