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“五一”假期首日,全球忙碌的地铁载客近900万人次

2018-11-10 06:35:35
“五一”假期首日,全球劳碌的地铁载客近900万人次 昨天,6号线朝阳门地铁站内,利用小长假出游的一家三口目光被漂亮的壁画所吸引。

本报记者和冠欣摄 昨天,地铁6号线朝阳门站,乘客们有序地乘坐电梯。

本报记者和冠欣摄 昨天,10号线地铁上,利用小长假出游的母女二人在座位上顽耍。

本报记者和冠欣摄 本报记者刘冕 “五一”假期首日,本市16条地铁线载客量超过878万人次。

这一数值尚未达到地铁客运量的纪录。

北京地铁新闻发言人贾鹏介绍,北京轨道交通已经进入网络化运营阶段,今年3月8日地铁客运量突破1000万人次,超过了莫斯科日均800万至900万人次的日客运量。

北京,一跃成为全球繁忙的地铁城。

逐日接近千万人次的客运量,如何保证乘客的安全乘降和有序出行?昨日,北京地铁揭秘大客流运转“秘籍”。

30次缩短地铁发车间隔 多拉快跑,是快速“消化”大客流简单有效的办法。

5月6日开始,北京地铁公司所辖2号线、昌平线、亦庄线将启用新编平日列车运行图,再次缩短平日列车运行间隔,提高运力。

其中,2号线平日早晚高峰时段,上下行运行间隔均调整至2分钟,中午平峰时段运行间隔由5分钟缩短至4分30秒;昌平线平日早高峰时段小间隔由8分30秒调剂至6分30秒,晚高峰由6分30秒调整至5分30秒;亦庄线平日早高峰小间隔由7分45秒调整至6分30秒,晚高峰由6分30秒调整至5分50秒。

这已经是北京地铁从2007年以来的第30次缩短地铁行车间隔。

目前,多条地铁线小发车间隔逼近世界极值——90秒。

比如八通线小发车间隔为2分50秒;1号线的间隔为2分05秒;4号线早高峰小行车间隔缩短至1分43秒。

目前,北京地铁正在研究对5号线进行技术改造,力争5号线“跑进”2分钟。

1号线“指挥官”升级 如今,国内范围的一次地铁信号系统改造工程已在地铁1号线展开。

交通部门泄漏,这意味着1号线的小发车间隔有望缩短到2分钟,逼近世界地铁小发车间隔。

信号控制系统,在地铁运营进程中被形象地称为保障列车行驶安全的“中枢神经”,起到“指挥官”的作用。

作为本市地铁中资格老的一条线路,1号线日均客运量在150万人次以上,目前小间隔2分零5秒。

根据资料,目前地铁1号线的信号系统始建于上世纪90年代初,已服役约20年。

北京地铁表示,1号线信号系统改造预计2016年底完工。

由于要保证正常运营,所有施工和综合调试作业只能在夜间停运后3个小时内完成。

信号系统、列车保

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